“LZ抓斗單梁橋式起重機”通常指一種專為散料裝卸設計的單主梁橋式起重機，其核心特點是將高效的抓斗取物裝置與結構緊湊的單梁橋架相結合，非常適合在廠房、倉庫等空間內(nèi)進行頻繁的散料搬運作業(yè)。設備核心特點“單梁”與“抓斗”的結合，使其在特定場景下優(yōu)勢明顯：“單梁”結構：主梁多采用工字鋼或組合截面，結構緊湊、自重輕、對廠房輪壓小，能有效降低建筑凈空要求。“抓斗”裝置：作為取物裝置，無需人工輔助即可高效抓取和
“LZ抓斗單梁橋式起重機”通常指一種專為散料裝卸設計的單主梁橋式起重機，其核心特點是將高效的抓斗取物裝置與結構緊湊的單梁橋架相結合，非常適合在廠房、倉庫等空間內(nèi)進行頻繁的散料搬運作業(yè)。
“單梁”與“抓斗”的結合，使其在特定場景下優(yōu)勢明顯：
“單梁”結構：主梁多采用工字鋼或組合截面，結構緊湊、自重輕、對廠房輪壓小，能有效降低建筑凈空要求。
“抓斗”裝置：作為取物裝置，無需人工輔助即可高效抓取和傾倒散料（如煤、礦砂、谷物等），是專門針對散料搬運的“機械手”。
適用場景：主要適用于車間、倉庫、廠房內(nèi)的散料裝卸、堆垛及工藝轉(zhuǎn)運。對于超大跨度、超重噸位或極端重載的露天料場，更重型的雙梁抓斗起重機或裝卸橋可能更合適。
這種起重機主要由以下幾部分協(xié)同工作：
橋架與大車：單主梁和端梁組成橋架，驅(qū)動整機沿廠房軌道縱向移動。
起重小車：沿主梁下翼緣軌道橫向移動。小車上的起升機構通過鋼絲繩控制抓斗的開降，開閉機構則控制抓斗的張開與閉合，以抓取和釋放物料。
抓斗：關鍵的工作部件。根據(jù)物料的密度和特性（如粒度、粘性），需要選配不同類型的抓斗以保證抓取效率和避免超載：
額定起重量：指起重機能安全吊運的最大物料重量（包含抓斗自重）。通常為3至10噸級別。
跨度：起重機大車軌道中心線之間的距離，需根據(jù)廠房實際跨度確定。
工作級別：抓斗起重機因作業(yè)頻繁，一般屬于重級工作制（A6-A7），這意味著其電機、減速箱等核心部件的設計標準高于普通吊鉤起重機。
由于抓斗作業(yè)的連續(xù)性和沖擊性，需要特別注意：
每日檢查：作業(yè)前必須檢查抓斗顎板閉合緊密性、各鉸點潤滑及鋼絲繩狀況。
嚴禁不當操作：不可用抓斗抓取或吊運整塊大型工件、設備或鐵路車輛。
規(guī)范卸料：抓斗卸料時，離料斗或運輸車輛的高度通常不應超過200mm，以減少沖擊。
參數(shù)類別 | 典型范圍 | 備注/說明 |
額定起重量 | 2噸 至 10噸 (最常見) | 部分廠商可提供更小（如0.5噸）或更大（如15-35噸）的型號。 |
跨度 | 7.5米 至 22.5米 (最常見) | 可按需定制，范圍可達4.5米至31.5米不等。 |
起升高度 | 6米 至 40米 | 常規(guī)高度多為6-24米，更大高度需定制。 |
工作級別 | A3 至 A6 | A3/A4 適用于作業(yè)不頻繁的場合；A5/A6適用于重載、頻繁作業(yè)的場合。 |
工作溫度 | -20℃ 至 40℃ | 部分型號可在-30℃環(huán)境下工作。 |
適用物料密度 | 0.6 至 2.9 噸/立方米 | 需根據(jù)物料密度匹配相應容積的抓斗。 |
抓斗容積 | 0.75, 1, 1.5, 2.5 立方米 (常見) | 根據(jù)起重量和物料密度選擇。 |
操作方式 | 地面操作（有線/無線遙控）、司機室操作 | 地面操作速度通常低于司機室操作。 |
大車運行速度 | 20, 30, 45 米/分鐘 (常見) | 司機室操作時速度可能更高（如75米/分鐘）。 |
起升速度 | 4 至 16 米/分鐘 (常見) | 速度與起重量相關，重載時速度較低。 |
